隔聲（shēng）屏障主要用於鐵路、高速公路、高架複合道路（lù）、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的（de）隔聲降噪、控製交通（tōng）噪聲對附近城市區域的影響，也可（kě）用於工廠和（hé）其它噪（zào）聲源的隔聲（shēng）降噪。

隔聲屏（píng）障分為純隔聲（shēng）的反射（shè）型聲屏障，和吸（xī）聲與隔聲相結合的複合型聲屏障，後者是更為有（yǒu）效的隔聲做（zuò）法（fǎ）。目前，大多數的隔聲屏障都選用吸聲和（hé）隔聲混合型的產品，該型產品的特點是對道路噪聲的產生和傳遞特征有針對性地控製（zhì）。如汽車與道路摩擦聲或機車與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在（zài）設計上采用上（shàng）下吸聲，中（zhōng）間隔聲的結構（gòu），這樣可以有效地減（jiǎn）弱噪聲的繞射；隔聲屏（píng）障（zhàng）的中間使用透明（míng）的反射型隔聲板（bǎn），能（néng）有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司（sī）機和居民提供（gòng）一個開闊的（de）視野環境。建築聲學優先域，通過聲學治理，控（kòng）製混響時間（jiān）及室內聲環境，滿足專業（yè）場館要求。

聲屏障，在聲源和接收者之間插入一個（gè）設（shè）施，使聲波傳播有一個顯著的附加衰減，從而（ér）減（jiǎn）弱接收者所在的一定區域內的噪聲（shēng）影響，這樣的設施就稱為聲（shēng）屏障。分為交通隔音屏障（zhàng）、設備噪音衰減隔音屏障、工業廠界隔音（yīn）屏障（zhàng）。

   遇到聲屏障時（shí），就會發生反射、透射和繞射三種現象。通常屏障能夠阻止直達聲的傳播，並使透射聲有足（zú）夠的衰減，而透射聲的影響可以忽略不計。因此，聲（shēng）屏（píng）障的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反（fǎn）映了聲屏障上述（shù）兩種屏蔽透聲的本優先。在聲源和接收點之間插入（rù）一個聲屏障，設屏障無限長，聲波隻能從屏障上方繞射過去，而在其後形（xíng）成一個聲影（yǐng）區（qū），就象光線被物體遮（zhē）擋形成一個陰影那樣（yàng）。在這個聲影區內，人們可以感到噪聲（shēng）明顯（xiǎn）地減弱了，這就是聲屏障的減噪效（xiào）果。

聲屏障按材（cái）質分類又可以分為以（yǐ）下（xià）幾類：金屬聲屏障（金屬（shǔ）百葉、金（jīn）屬篩網孔）、混凝土聲屏障（輕質混凝土、高強（qiáng）混凝土）、PC聲（shēng）屏障、玻璃鋼聲屏（píng）障等。

按不同（tóng）的（de）用途又可以分為這樣（yàng）幾類：鐵路聲屏障、公（gōng）路聲屏（píng）障、城市景觀聲屏障、居民區降噪（zào）聲屏（píng）障等。